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??記者:結合廣東自貿區的發展,廣州提出瞭廣州要加快建設國際航運中心,抓緊制定廣州國際航運中心三年行動計劃,構建國際航運中心、物流中心、貿易中心以及金融服務體系相互融合的格局。您對此有什麼好建議?
??李稻葵:自貿區是一個長期發力的機制,我們要有比較客觀的心理準備。對廣東而言,自貿區的建設帶來瞭實體經濟的活力,將引進一批國外企業,尤其是服務業、高新技術產業,與廣東的實體經濟展開合作。我建議,廣東自貿區的建設要緊緊抓住這一條,就是要為廣東的實體經濟服務。
??記者:廣東自貿區的建設給廣東未來的發展帶來瞭巨大的機遇。您怎麼看廣東自貿區的建設給廣東發展帶來的影響?
廣東自貿區發展航運要與國際接軌
??李稻葵:在廣州建設國際航運中心的過程中,政府不可能直接投資,政府要幹的事情就是搭平臺。建設國際航運中心,需要建設海員俱樂部、海員公寓、海員酒店,要有各種海運保險公司的聚集,要有海運貨物代理的聚集,還要有海船維修的集中地,同時要搭建與海運相關的金融平臺。要強調的是,廣州乃至廣東要獲得中央的特殊政策,要有國內國外資金調動的自主權,因為航運金融一定是國際化的,要以航運中心作為突破口,建設融通國內國外的金融中心。
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??李稻葵建議,廣東自貿區的發展要為廣東的實體經濟服務,加強廣東的實體經濟與國外的服務業、高新技術產業的合作。
??“廣東自貿區要針對海運和海運金融,爭取與國際接軌的政策,對於海運的發展不作更多限制,這可能是最關鍵的。”7日,全國政協委員、清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵在接受記者采訪時,針對一系列熱點問題作出回應。他建議,廣州乃至廣東在自貿區建設中要以航運中心作為突破口,建設融通國內國外的金融中心。
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??記者:南沙片區獲批自貿區後,南沙港如何打造航運中心,發展港口經濟備受矚目。怎麼結合自貿區的政策,在南沙片區建設好國際航運中心?
??李稻葵:自貿區的本質或者根本定義就是企業在自貿區有自由度,以後廣東自貿區要針對海運和海運金融,爭取與國際接軌的政策,對於海運的發展不作更多限制,這可能是最關鍵的。比如,船舶註冊是一筆大生意,船舶註冊與機動車牌照相似,可以掛北京牌、上海牌、廣州牌,廣州要做到更多船舶自願在廣州上牌。船舶註冊在廣州就是註冊在自貿區,註冊在自貿區稅收、保險、交易拍賣更為容易。讓更多船舶願意註冊在廣州,這就厲害瞭。
??記者:根據國務院批復的南沙金融改革創新15條政策,南沙新區將成為全國首個內外資融資租賃行業統一管理體制改革試點地區。廣東自貿區發展融資租賃的前景如何?
??李稻葵:融資租賃太重要瞭。很多船東沒有錢或不願意花錢買船,由其他公司去銀行借錢或在資本市場融資,把船買下來,由船東每個月付錢按天算都可以,這是大生意啊。這方面,天津做得很好。
??記者:很多人對廣州的印象還停留在廣州作為商貿中心的層面,如何讓人更多瞭解廣州建設國際航運中心的情況,讓更多發展的資源能夠向廣州匯集?
??李稻葵:廣東要建設國際航運中心、融資租賃中心,這些事情不需要在春晚上向全世界宣佈,因為看春晚的人雖然多,但是大多數人沒有航運的決策權。我們要影響的對象恐怕就是幾千、一萬人,他們每個人都有決策權,可以決定這個生意給天津、給廣州還是給新加坡。我們恐怕要研究如何找準對象,比如在航運界和租賃界的權威雜志和論壇上,進行演講推介,甚至鋪天蓋地掛上廣州的符號,影響這一小部分有決策權的人。
新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-03-08/08105980127302808551742.shtml
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